„V roce 2008 jako první dosáhla varování před opuštěním jízdního pruhu (LDW) a rozpoznávání dopravních značek (TSR); v roce 2009 jako první dosáhla automatického nouzového brzdění (AEB) pro chodce; v roce 2010 jako první dosáhl varování před kolizí (FCW); v roce 2013 jako první dosáhl automatické plavby (ACC)......“
Mobileye, průkopník automatického řízení, kdysi zabíral 70 % trhu ADAS, s několika konkurenty v prvních letech.Takové dobré výsledky pocházejí ze sady hluboce propojených podnikových řešení „algoritmus+čip“, běžně známých jako „režim černé skříňky“ v průmyslu.
„Režim černé skříňky“ zabalí a dodá kompletní architekturu čipu, operační systém, inteligentní řídicí software a hardware.Díky výhodám efektivity a nákladů ve fázi inteligentního vozidla L1~L2 pomůže automobilovým podnikům dosáhnout funkcí varování před kolizí L0, nouzového brzdění L1 AEB, integrované plavby L2 atd., a získat mnoho partnerů.
V posledních letech však automobilové společnosti jedna po druhé „de Mobileye“, Tesla se obrátila na vlastní výzkum, BMW se spojilo s Qualcomm, „Weixiaoli“ a další nové automobilky investovaly do Nvidie a Mobileye postupně upadal. za.Důvodem je stále schéma „režimu černé skříňky“.
Vyšší úroveň automatického řízení vyžaduje větší výpočetní výkon.Automobilové podniky začaly přikládat důležitost základnímu algoritmu automatického řízení.Potřebují používat data vozidla k vylepšení schopností algoritmu a definování diferencovaných algoritmů.Blízkost „modelu černé skříňky“ znemožňuje automobilkám sdílet algoritmy a data, takže se musí vzdát spolupráce s Mobileye a přejít k novým konkurentům na trzích Nvidia, Qualcomm, Horizon a dalších.
Pouze otevřením můžeme dosáhnout dlouhodobé spolupráce.Mobileye si je toho jasně vědom.
července 2022 společnost Mobileye oficiálně vydala první sadu pro vývoj softwaru (SDK) pro čip systémové integrace EyeQ, sadu EyeQ.EyeQ Kit plně využije vysoce efektivní architekturu procesorů EyeQ6 High a EyeQ Ultra, aby umožnil automobilovým podnikům nasadit diferencovaný kód a nástroje rozhraní lidského počítače na platformě EyeQ.
Amnon Shashua, prezident a generální ředitel společnosti Mobileye, řekl: "Naši zákazníci potřebují flexibilitu a schopnost vlastního budování. Potřebují odlišit a definovat své značky prostřednictvím softwaru."
Dokáže Mobileye, „Velký bratr“, přetvořit konkurenční prostředí z uzavřené na otevřenou cestu svépomoci?
Z pohledu trhu s automatickým řízením na vysoké úrovni přišly Nvidia a Qualcomm s „2000TOPS“ mezidoménovými superpočítačovými řešeními pro novou generaci elektronické architektury vozidel.2025 je uzel vydání.Naproti tomu čip Mobileye EyeQ Ultra, jehož uvedení na trh je rovněž plánováno v roce 2025, má výpočetní výkon 176TOPS, stále se drží na úrovni nízké úrovně automatického řízení výpočetního výkonu.
Trh s autonomním řízením L2~L2+nízké úrovně, který je hlavní silou Mobileye, je však také „unesen“ společností Horizon.Horizon přilákal mnoho výrobců OEM svým režimem otevřené spolupráce.Jeho cesta má pět čipů (hlavní čip Mobileye, EyeQ5, produkt stejného období) a jeho výpočetní výkon dosáhl 128TOPS.Její produkty lze také do hloubky přizpůsobit potřebám zákazníka.
Je zřejmé, že Mobileye prošel pouze novým kolem soutěže produktů pro automatické řízení.„Výhoda prvního tahu“ však může dočasně stabilizovat jeho pozici na trhu.V roce 2021 dosáhne dodávka čipů EyeQ společnosti Mobileye 100 milionů;Ve druhém čtvrtletí roku 2022 dosáhl Mobileye rekordních příjmů.
Za Mobileye, která má potíže, stojí zachránce – její mateřská společnost Intel.V době, kdy je těžké řídit produkty, bychom se měli zaměřit na trh MaaS a přetvořit hnací sílu pomocí strategie diverzifikace.Možná jsou to Intel a Mobileye, kteří vytvořili rozložení pro další kolo soutěže.
4. května 2020 Intel získal Moovit, izraelskou společnost poskytující cestovní služby, aby připravil cestu pro průmyslové uspořádání Mobileye „od technologie asistovaného řízení k autonomním vozidlům“.V roce 2021 Volkswagen a Mobileye oznámily, že společně spustí v Izraeli taxislužbu bez řidiče s názvem „New Mobility in Israel“.Mobileye poskytne software a hardware pro automatické řízení úrovně L4 a Volkswagen poskytne čistě elektrická vozidla.V roce 2022 Mobileye a Krypton společně oznámily, že budou spolupracovat na vybudování nového spotřebitelského čistě elektrického vozidla s automatickým řízením úrovně L4.
"Vývoj Robotaxi podpoří budoucnost automatického řízení, následovaný růstem spotřebitelské třídy AV. Mobileye má v obou oblastech jedinečné postavení a může se stát lídrem."Amnon Shashua, zakladatel Mobileye, uvedl ve výroční zprávě za rok 2021.
Intel zároveň plánuje propagovat nezávislou kotaci Mobileye na NASDAQ s akciovým kódem „MBLY“.Po zařazení na burzu zůstane tým vyššího managementu Mobileye ve funkci a Shashua bude nadále působit jako generální ředitel společnosti.Moovit, technologický tým Intelu zabývající se vývojem laserového radaru a 4D radaru, a další projekty Mobileye se stanou součástí jeho seznamu.
Rozdělením Mobileye může Intel lépe interně integrovat vývojové zdroje Mobileye a zlepšit provozní flexibilitu Mobileye.Pat Gelsinger, CEO Intelu, jednou řekl: "Vzhledem k tomu, že globální výrobci automobilů utrácejí miliardy dolarů na urychlení transformace na elektrická vozidla a autonomní vozidla, toto IPO usnadní růst Mobileye."
Minulý měsíc společnost Mobileye oznámila, že předložila dokumenty žádosti o vstup na burzu ve Spojených státech.Vzhledem ke špatné celkové situaci na americkém akciovém trhu dokument předložený společností Mobileye v úterý americké komisi pro cenné papíry a burzy ukázal, že společnost plánuje prodat 41 milionů akcií za cenu 18 až 20 USD za akcii, čímž získá 820 USD. milionů a cílové ocenění emise bylo asi 16 miliard dolarů.Tento odhad byl dříve oceněn na 50 miliard dolarů.
Přetištěno z: Sohu Auto · Auto Cafe
Čas odeslání: 31. října 2022